UL 558-2020由美國保險商實驗所 US-UL 發布于 2020-06-01,并于 0000-00-00 實施。
UL 558-2020 在中國標準分類中歸屬于: T43 載貨汽車,在國際標準分類中歸屬于: 53.060 工業車輛。
UL 558-2020 內燃機驅動的工業卡車的最新版本是哪一版?
最新版本是 UL 558-2021 。
* 在 UL 558-2020 發布之后有更新,請注意新發布標準的變化。
1.1 這些要求涵蓋了帶有內燃機的工業卡車的消防安全方面,例如拖拉機、平臺升降車、叉車和其他工業專用車輛。這些要求不涵蓋此類設備的其他可能安全方面。
1.2 這些要求不涵蓋農用或公路車輛或高速公路用的機動車輛。
1.3 動力工業卡車的消防安全標準(包括類型名稱、使用領域、改裝、維護和操作)NFPA 505 將內燃機驅動的工業卡車確定如下:G、D、LP、CN、G/CN 和 G/LP 型 - 由汽油 (G)、柴油 (D)、液化石油氣 (LP)、壓縮天然氣 (CN)、汽油或壓縮天然氣 (G/CN) 或汽油或液化石油氣 (G/LP) 驅動的裝置,具有最低可接受的防護措施以防止固有的火災危險。 GS、DS、LPS、CNS、GS/CNS 和 GS/LPS 型 – 由汽油 (GS)、柴油 (DS)、液化石油氣 (LPS)、壓縮天然氣 (CNS)、汽油或壓縮天然氣 (GS/CNS) 或汽油或液化石油氣 (GS/LPS) 驅動的裝置,除了滿足 G、D、LP、CN、G/CN 和 G/LP 型的所有要求外,還為排氣、燃料和電氣系統提供了額外的保護措施。DY 型 – 柴油驅動裝置,具有 DS 型裝置的所有保護措施,此外,任何電氣設備都完全封閉并配備溫度限制功能。
燃油箱 0.032英寸(0.81毫米)厚的涂漆低碳鋼或同等材料 | 用于存儲燃料,構造要求包括焊接、釬焊、錫焊或粘合 |
4月25日,人工智能驅動的工業超聲檢測聯合實驗室在全球知識產權保護與創新論壇上揭牌,該實驗室由北京工業大學、北京知識產權運營管理公司(以下簡稱“北京IP”)、北京拓靈新聲科技有限公司(以下簡稱拓靈新聲)聯合共建,旨在響應近期出臺的《專利產業化促進中小企業成長計劃實施方案》號召。揭牌儀式現場 中關村...
摘要由于電動馬達佔工業大部分的耗電量,工業傳動的能源效率成為一大關鍵挑戰。因此,半導體製造商必須花費大量心神,來強化轉換器階段所使用功率元件之效能。意法半導體(ST)最新的碳化硅金屬氧化物半導體場效電晶體(SiC MOSFET)技術,為電力切換領域立下全新的效能標準。本文將強調出無論就能源效率...
3.靜態與動態效能以下將比較兩種技術的靜態和動態特質,設定條件為一般運作,接面溫度TJ = 110 °C。圖5為兩種元件的輸出靜態電流電壓特性曲線(V-I curves)。兩相比較可看出無論何種狀況下碳化硅MOSFET的優勢都大幅領先,因為它的電壓呈現線性向前下降。即使碳化硅MOSFET必須要有...
圖8:100%扭力電流下每個開關的功率耗損圖8則是在100%扭力電流下以同樣方式進行比較。功率耗損分為開關(傳導和切換)和反平行二極體,以找出主要差別。和硅基IGBT相比,碳化硅MOSFET解決方案很明顯可大幅降低整體功率損耗。有這樣的結果是因為無論靜態和動態狀況下,不分開關或二極體,功率耗損都會...
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