燃油箱 0.032英寸(0.81毫米)厚的涂漆低碳鋼或同等材料 | 用于存儲燃料,構(gòu)造要求包括焊接、釬焊、錫焊或粘合 |
4月25日,人工智能驅(qū)動的工業(yè)超聲檢測聯(lián)合實驗室在全球知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)與創(chuàng)新論壇上揭牌,該實驗室由北京工業(yè)大學(xué)、北京知識產(chǎn)權(quán)運營管理公司(以下簡稱“北京IP”)、北京拓靈新聲科技有限公司(以下簡稱拓靈新聲)聯(lián)合共建,旨在響應(yīng)近期出臺的《專利產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中小企業(yè)成長計劃實施方案》號召。揭牌儀式現(xiàn)場 中關(guān)村...
摘要由于電動馬達(dá)佔工業(yè)大部分的耗電量,工業(yè)傳動的能源效率成為一大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。因此,半導(dǎo)體製造商必須花費大量心神,來強化轉(zhuǎn)換器階段所使用功率元件之效能。意法半導(dǎo)體(ST)最新的碳化硅金屬氧化物半導(dǎo)體場效電晶體(SiC MOSFET)技術(shù),為電力切換領(lǐng)域立下全新的效能標(biāo)準(zhǔn)。本文將強調(diào)出無論就能源效率...
3.靜態(tài)與動態(tài)效能以下將比較兩種技術(shù)的靜態(tài)和動態(tài)特質(zhì),設(shè)定條件為一般運作,接面溫度TJ = 110 °C。圖5為兩種元件的輸出靜態(tài)電流電壓特性曲線(V-I curves)。兩相比較可看出無論何種狀況下碳化硅MOSFET的優(yōu)勢都大幅領(lǐng)先,因為它的電壓呈現(xiàn)線性向前下降。即使碳化硅MOSFET必須要有...
圖8:100%扭力電流下每個開關(guān)的功率耗損圖8則是在100%扭力電流下以同樣方式進(jìn)行比較。功率耗損分為開關(guān)(傳導(dǎo)和切換)和反平行二極體,以找出主要差別。和硅基IGBT相比,碳化硅MOSFET解決方案很明顯可大幅降低整體功率損耗。有這樣的結(jié)果是因為無論靜態(tài)和動態(tài)狀況下,不分開關(guān)或二極體,功率耗損都會...
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